飛喺度嘅「最嘈鄰居」，冇人住喺度

喺路易斯安那州（Louisiana）Baton Rouge，LeCompte 夫婦成日坐喺花園睇甜槭樹（sweetgum）上面嘅 Cooper 蒼鷹。但今年十月，鳥飛咗。Marcia LeCompte 好肯定係同一批「飛行機械人」嚇走佢哋——就係由九月初開始騷擾住呢對夫婦嘅送貨無人機。噪聲密到佢哋縮返屋企都聽得住嗰陣「近乎不斷」嘅蜂聲，夫婦開始認真考慮搬屋。

問題源頭：送貨無人機。

由三兩架變「滿天星」

8 月，Amazon Prime Air 開始由一個距離 LeCompte 家 3.2 公里嘅配送中心起飛 MK30 無人機。街坊最初只見到幾架、飛得高（美國規定無人機最高 120 米）。但兩星期後，就覺得「滿地都係、又飛得好低」。

喺同一區住嘅 Blake Fugler 話，最擾人嘅係旋翼嗰陣高音嘰——「好似有個鄰居日日好耐好耐開打草機。」

聲學研究發現，無人機旋翼噪音比汽車、飛機等常見背景聲更令人煩。Cristina Boone 喺星期六朝九到十點喺屋外數過：每 48 秒一架。

呢啲飛嘅嘢仲喺邊度令人唔舒服？

街坊關注嘅範圍遠不止噪音：

  • 學童遊樂場、學校、當地墓園活動上方
  • 一架喺繁忙公路嘅中央分隔帶（median）迫降
  • 無人機本身裝有相機
  • FAA（美國聯邦航空總局）環境評估文件：該設施每日運轉 1,000 次，其中 100 次（10%）喺朝六至七、晚十至十時半；營運時段為朝六至晚十時半

企業擴張，公眾諮詢「跟唔上」

Amazon Prime Air、Alphabet 旗下 Wing Aviation、Zipline、Manna Aero、Doordash Air、Matternet、美團、京東物流等，都表示自家產品「安靜、安全、唔令人察覺」。

但擴張計劃嘅數字係咁：

  • 美團九月喺上海啟動「低空送貨網絡」
  • 京東持續喺中國鄉村擴展
  • Zipline 同 Uber 訂於 2029 年底達每日 100 萬架次
  • Wing 目標 2027 年底喺美國運作 270 個無人機樞紐
  • Amazon Prime Air 目前覆蓋約 85 個城市，聲稱 2026 年底到 500 個

Washington State Department of Transportation 嘅新航空技術與土地使用相容性專家 David Ison 就話，「公眾諮詢呢部分大概一直被視為事後補，而唔係應做嘅。」

模姐驗嚇貨

送貨無人機嘅「安靜、無感」宣稱，喺呢啲街坊耳邊同聲學數據面前，對唔上。

最關鍵嘅問題唔係無人機夠唔夠快，而係：邊個有權決定呢架機要唔要喺你家頭飛、飛幾密、飛到幾低？當擴張計劃以「天」為單位推進時，公眾諮詢「事後補」，就等同一句：當你見到無人機喺你頭頂，已經太遲投訴。

呢個係一個關於「便利」同「居住權」邊界嘅問題，冇答案，但冇人想被遺漏喺討論以外。

模姐｜深度調教